九号滑板车E22评测：上下班通勤它能靠得住吗？

liukang20243个月前 (04-16)cgw吃瓜1098

我供认，在上班迟到这件事上，我算是很有经历了。

原本想着搬得离公司近一点，这样上下班路程就能短一点，就搬到了离公司不远的小区。签约时中介大哥还说这个小区有便民电瓶车能够坐，上下班再也不会迟到。但实际仍是太严酷了，只需这个便民车没坐满人，司机就算原地等20分钟也不会开车。

莫非今后只能自己走路上班了吗？

所以我就把前段时间寄到公司但还没来得及开箱的九号电动滑板车E22从搭档手中抢了过来，也就有了这篇放飞自我，“不客观”“不独立”的评测。

比拼模型还简略的拼装

了解模型的朋友应该知道有一个叫做“大人的超合金”的系列模型，与一般的儿童模型不同，“大人的超合金”尽管也是玩具，但很多运用了金属零件，一起选题也更贴合成年人，比方闻名的“阿波罗13号卫星连火箭模型”，便是用来满意“成年人的童心”的产品。而在我看来，这个九号电动滑板车E22，底子便是为了满意“玩滑板车”这愿望而诞生出来的，带有“交通工具”特点的大型玩具。

开箱，拿掉防撞物料，E22的拼装可谓是适当简略。只需将立柱立起来锁住，将车把里仅有的插头插上，再用随附的3mm扳手将六颗螺丝拧紧，拼装就完成了，比不少价格200元的乐高还要简略。

这儿要着重一点，我将其比作玩具并不是说E22的做工很烂，不值这个价格。相反的，E22的做工可谓是适当的健壮。E22车身很多采用了6系铝合金，一起车身外表也辅以喷砂工艺，健壮之余也不失细腻。即便是体重99公斤零两千克的我站上去，车身也适当安定。

但由于很多采用了铝合金，E22车身仍是有点分量的，在不运用外挂电池的状况下车重约13kg，小区没有电梯的话每天搬上搬下的确挺累的。当然我也知道这13kg里有很大一部分是电池的分量，仅仅假如E22能够改用镁合金车身的话，车身分量有时机变得更轻。

或许是为了车身强度考虑，E22的车把高度不能调理。不过身高188的我在车上站直后，能够在手臂伸直时抓住握把，信任对大多数人来说这个握把高度不成问题。

直观的操作阐明

按住码表下的按钮开机，经过蓝牙衔接手机App，再看一段半分钟的安全警示视频后，E22就能够正式运用了。跟大多数同类产品相同，E22握把右侧的拨片为加快、左面为减速。

不过有一点要留心，握把左面的减速为E-ABS电子刹车，无法锁死车轮。即便一向按终究车轮也能够持续翻滚，在斑马线等红灯时要分外留心，如需锁死车轮，还得经过后轮挡板的“脚刹”进行物理刹车。

不过这个E-ABS电子刹车其实还挺有意思的，得益于电磁刹车的作业原理，这个E-ABS有着跟新能源轿车相同的“动力收回”，会将刹车时丢掉的动能从头收集到电池里，除了能够进步刹车功率，还能够进步E22的续航路程。

提到续航路程，E22标称的典型续航路程为22km，估量这也是E22姓名中“22”的意义。依据我在小区楼下跑道“跑圈”的成果来看，9.8公里后还剩余47%的电量，这个数字并无多大水分。充电速度方面，运用原装充电器能够在一小时内弥补33%的电量、也便是7km的路程。

大人的高兴便是这么简略

说实话一开端我也没想真的踩着滑板车跑25圈，本想着测测个两公里就差不多了。那么终究是什么促进着我真的骑着它跑了挨近10公里呢？很简略，E22能带来朴实的高兴，这是一种不同于公路车与重机、发自内心的高兴。

对公路车或重机来说，由于它们实质上是一件交通工具，骑行的高兴更多地来自速度的影响。但E22不相同，电动滑板车的实质依然是滑板车——一个小时候常玩的“大玩具”。踩着E22的高兴并不源于速度，究竟规范形式下15km/h、功用形式下20km/h的速度也算不上多快。这种高兴源于E22的实质是一辆滑板车，而滑板车——一个大玩具，它的实质便是玩。

右脚脚踩在E22上，左脚蹬地起步，一起按下右侧加快拨片，E22峰值功率700W的电机就会发动并接收车身动力。为了安全起见，E22的电机只需在车速超越必定下限后才会发动，不会像重机那样不小心捏到油门就摔个人仰马翻。

15km/h的速度说快也不算快，随意骑辆公路车都能够轻松超越E22。但不同于骑车，E22只需要像平常相同站着，双手天然往前一搭，连身子都不必歪斜就能往前跑。这种体会不亚于小时候第一次学会骑自行车——并且由于E22不需要自己踩踏板，所以这种高兴愈加朴实。脚不必动，手不必动，乃至身子都不必动，只需前后脚站在一块窄窄的长条上，整个人就能快速前移，这种体会说是“御剑飞翔”都不为过。

并且电动滑板车比起电动车还有另一个优势：它底子不存在续航焦虑。电动车没电了只能自己自己一脚一脚踩回家。但电动滑板车没电了，依然是一辆合格的滑板车，即便一路蹬回家也带一种“玩”的特点。

一些小细节

作为九号出品，E22的小细节天然也不会大意。单击码表下按钮能够开关车头灯，双击则能够在三种不同速度形式下切换，长按则是电源开关。码表中心为当时车速，下方为电池状况，左面是蓝牙提示灯右边是速度形式提示灯。因人多路窄，我一般只用15km/h的规范形式，但即便在规范形式下，E22的提速现已适当灵敏了。

而作为电动滑板车，E22也在传统的滑板车上做出了不少改善，立柱上的车灯能够照亮前方10米开外的路面，因光线朝下，因而不会“闪瞎”对面行人。E22的车轮为复合原料实心轮，但与同享单车的实心轮不同，E22的实心轮采用了更赋有弹性的EVA填充，再加上9英寸的轮径，骑行舒适度十分高。

E22也能够经过手机App进行“锁车”，锁车时只需检测到推进，E22会闪耀车灯一起有报警提示声。不过考虑到全车分量只需13kg，偷车人要是真的抱着就跑说不定也能跑掉，所以最好仍是预备一把健壮的车锁。

在这个App中你也能够敞开“定速巡航”功用，按住加快5秒后E22就能够坚持当时速度主动向前。但小区人多路窄，为了安全起见我并未翻开这项功用。

所以E22值不值？

就我这段之间的运用体会来看，我以为价格1899元的E22仍是很有商场的。一方面它的确处理了不少同类产品中常见的问题，比方换上了更舒适的复合实心胎，另一方面，E22的确也很好玩。在一辆公路车动辄数千元的现在，不到两千元的E22的确有必定潜力。

当然，花1899元买一架“大玩具”看起来的确有些难以想象。但E22厚实的做工现已证明它不仅是一件“大玩具”这么简略，再加上愉快又顺心的体会，就我个人而言，假如要我在电瓶车与E22之间挑选，我会义无反顾地挑选充溢兴趣的E22。

那么回到最开端的问题，E22能让我上不再迟到、下班更早回家吗？这个问题不好说，由于自从用上E22，我现已开端成心绕远路上下班了。

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